1947-12-08 第1回国会 衆議院 運輸及び交通委員会 第43号
○小森説明員 まず日程二一二の請願の區間のうち、中込、下仁田間は鐵道敷設法豫定線になつて居りません。線路延長は約三十七キロありまして、經過地は一貫して山間部でありまして、線路は馬蹄形あるいは螺旋形を畫いても千分の三十となり、内山峠には約五キロのトンネルができる豫定であります。次に下仁田、高崎間の延長は約三十四キロあり、上信電氣鐵道が開業しています。
○小森説明員 まず日程二一二の請願の區間のうち、中込、下仁田間は鐵道敷設法豫定線になつて居りません。線路延長は約三十七キロありまして、經過地は一貫して山間部でありまして、線路は馬蹄形あるいは螺旋形を畫いても千分の三十となり、内山峠には約五キロのトンネルができる豫定であります。次に下仁田、高崎間の延長は約三十四キロあり、上信電氣鐵道が開業しています。
この鹿本鐵道の宮原附近から山鹿を經て南關附近までは鐵道敷設法豫定線になつております。本件は約六十二キロの見込みでございまして、未だ調査もいたしておらぬのであります。しかしながら山間地帶におきまする墜道等を考慮しまして、目下の資材及び豫算の面から見ますと、とうてい早急に請願の要旨におこたえいたしかねる實態にあるのであります。
○郷野政府委員 この路線については、すでにたびたび請願もありまして、調査もいたしておりますが、鐵道敷設法豫定線に該當もいたしておりますし、地方交通上及藏王山麓の開發の上において重要な路線であると考えております。しかしながら現在におきまして、この路線の大部分については、すでに民間の自動車が運營されております。